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ヴェゼルとユーノス800を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   マツダ  ユーノス800
VS
49.8万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 68万円148.8万円
ユーノス800の相場表を見る
5794 中古車掲載台数 4
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙 ホンダセンシング 純正9型ナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ クリアランスソナー 電動リアゲート ハーフレザーシート シートヒーター LEDヘッド ETC

    本体価格
    263万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ナビ装着用スペシャルパッケージあんしんパ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 純正メモリーナビ ホンダセンシング LED

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z LED・メモリナビ・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ 禁煙車 ETC バックカメラ  ルーフレール フロアマット Bluetooth接続 フルセグテレビ フロントシートヒーター付き

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正9型ディスプレイオーディオナビ レーダークルーズコントロール シートヒーター バックカメラ 電動リアゲート コーナーセンサー 純正アルミホイール ETC2.0

    本体価格
    333.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ・衝突回避軽減ブレーキ・誤発信抑制機能・純正9インチナビ・DTV・バックカメラ・前後ドライブレコーダー・DVD・CD・Bluetoot・USB・ETC・電動ブレーキ・ハンドルヒーター・パワーバックドア・

    本体価格
    268万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 純正9型ナビ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズ ブラインドスポットモニター 電動リアゲート LEDヘッド/フォグ シート/ステアリングヒーター スマートキー ETC

    本体価格
    323万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD 純正ナビ TVフル リアカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    273.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    294.9万円

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    本体価格
    148.8万円

関東
1524
237.7万円
関西
702
251.7万円
東海
944
251.5万円
北海道
280
231.5万円
九州
830
235.8万円
東北
515
220.1万円
北陸・甲信越
423
245.1万円
中国
314
237万円
四国
262
244.3万円
地域別台数
関東
1
117.2万円
関西
1
119万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
108.4万円
四国
0
---

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ホンダ  ヴェゼル   マツダ  ユーノス800
227.9万円396.9万円 新車時価格 246万円386万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1770×1395
1496 排気量(cc) 2254~2496
106~118 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.6km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載

ユーノスブランドのフラッグシップとして誕生した3ナンバーサイズの高級セダン。“10年基準”すなわち10年変わらない価値や性能を謳って華々しくデビューした。最大の特徴は量産車としては初めてミラーサイクルエンジンを搭載したこと。この2.3LのV6エンジンは、ミラーサイクル+リショルムコンプレッサーを組み合わせ、2Lクラスの燃費を実現しつつ最高出力220psを発生する画期的なもの。そのほか通常の2.5LのV6もラインナップする。ミッションは電子制御4ATのみで駆動方式はFF。電子制御ヨーレイト感応型4WSなど先進デバイスを搭載するモデルも用意されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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