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ヴェゼルとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとMP4-12Cの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マクラーレン  MP4-12C
VS
51.9万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
5303 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 純正SDナビ バックカメラ クルーズコントロール フルセグTV LEDヘッドライト 禁煙車 Bluetooth ドライブレコーダー スマートキー ETC オートエアコン CD・DVD再生 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    101万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G メモリーナビ ETC

    本体価格
    115.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 新品タイヤ/純正 8インチ ナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED

    本体価格
    196.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/ホンダセンシング/シートヒーター/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア

    本体価格
    350.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ETCBluetoothフルセグTVナビCDDVDバックカ

    本体価格
    280万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 

    本体価格
    338万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 禁煙車 デモカー 最長5年保証 ワンオーナー ナビ TV バックカメラ Bluetoothオーディオ DVD再生可 ドラレコ ETC LEDライト VSA クルコン スマートキー アルミホイール

    本体価格
    275.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 社外ナビ フルセグ ドラレコ クルコン

    本体価格
    213.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 前後ドラレコ/ホンダセンシング/衝突軽減ブ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 衝突回避支援ブレーキ機能 スマキ フルオートエアコン エアバッグ 両席エアバック Rカメ パワーウィンドウ LEDランプ アルミホイール クルーズC ナビ&TV メモリーナビ キーレスエントリー

    本体価格
    281万円

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    応談

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    1298万円

関東
1445
237.3万円
関西
640
247.1万円
東海
811
249.4万円
北海道
262
227.6万円
九州
743
240.5万円
東北
462
224.1万円
北陸・甲信越
388
245.1万円
中国
316
239.9万円
四国
236
241万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MP4-12Cの中古車を探す

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ヴェゼルとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マクラーレン  MP4-12C
227.9万円396.9万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1496 排気量(cc) 3799
106~118 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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