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ヴェゼルと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
49.8万円458万円
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中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
5896 中古車掲載台数 12
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング・ナビ・フルセグ・バック

    本体価格
    294.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙車 9型コネクトナビTV バックカメラ ホンダセンシング 渋滞追従アダプティブクルーズ ブラインドスポットインフォメーション LEDヘッド 純正18インチAW 電動バックドア 半革 シートヒーター

    本体価格
    273.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ナビゲーション ホンダセンシング 運転席

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD 4WD 登録済未使用車 寒冷地仕様 ホンダセンシング レーダークルーズ シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    277.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正フルセグナビ BT バックカメラ ETC

    本体価格
    200.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 禁煙車 盗難防止 バックモニター サイドエアバック スマ-トキ- シートヒータ LEDライト 地デジTV ドライブレコーダー装着車 フルオートエアコン DVD 横滑り防止機能 パワーウインドウ ABS

    本体価格
    165.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙車 純正メモリーナビ フルセグ MusicRack バックカメラ ETC フロントシートヒーター ホンダセンシング LEDヘッドライト ドライブレコーダー 1年間走行無制限保証

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    270.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 

    本体価格
    372万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング ETC/純正ナビ/バックモニター/ホンダセンシ

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1736万円

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    本体価格
    1560万円

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    本体価格
    1448万円

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    本体価格
    1570万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1760万円

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    本体価格
    1590万円

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    本体価格
    1760万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1580万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1630万円

関東
1563
237.6万円
関西
722
255.7万円
東海
978
251.4万円
北海道
279
226.2万円
九州
861
236.5万円
東北
519
218.5万円
北陸・甲信越
414
245.9万円
中国
307
238.3万円
四国
253
247.3万円
地域別台数
関東
4
1612.7万円
関西
2
1663万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
2
1660万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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ホンダ  ヴェゼル   マクラーレン  650Sスパイダー
227.9万円396.9万円 新車時価格 3400万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1496 排気量(cc) 3799
106~118 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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