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ヴェゼルとセナを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   マクラーレン  セナ
VS
49.8万円458.2万円
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中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
6460 中古車掲載台数 4
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    275.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ワンオーナー 走行11.913km SENSING 8エアバッグ ナビ/TV/ブルートゥース/リアカメラ 2.0ETC ワイヤレス充電 新車保証付

    本体価格
    255.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD 純正9インチナビ・フルセグTV・リアカメラ・ETC・ワイヤレス充電器・ホンダセンシング・U-Select Premium認定車(クリスタルブラック・パール)

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ナビ ETC ドラレコ Bカメラ 1オナ

    本体価格
    263.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    166万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 寒冷地仕様 純正SDナビ バックカメラ LEDシーケンシャルターンシグナルランプ ブラインドスポットモニター シートヒーター パワーバックドア ハーフレザーシート アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    307.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z メーカーナビ ホンダセンシング レー

    本体価格
    293.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ツーリング ホンダセンシング 純正ナビ/バックカメラ/Bluetoothオーディオ/フルセグ/スマートキー/ハーフレザーシート/シートヒーター/純正18インチAW/LEDヘッドライト

    本体価格
    235万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z HondaSENSING 純正前後ドライブレコーダー 純正ナビ リアカメラ シートヒーター パドルシフト ETC2.0 ワイヤレス充電 純正アルミ USB ワンオーナー 衝突回避支援ブレーキ機能

    本体価格
    293万円

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    応談

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    応談

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    19900万円

  • マクラーレン セナ 4.0 SENNA LH 世界限定500台 ワンオーナー

    本体価格
    18900万円

関東
1674
236.7万円
関西
798
253.7万円
東海
1070
252.3万円
北海道
302
224.3万円
九州
966
236.4万円
東北
584
217.8万円
北陸・甲信越
467
244.5万円
中国
338
237万円
四国
261
246.6万円
地域別台数
関東
1
19900万円
関西
2
---
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェゼルとセナのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マクラーレン  セナ
227.9万円396.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
1496 排気量(cc) 3994
106~118 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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