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ヴェゼルと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ポルシェ  911カブリオレ
VS
51.9万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
5158 中古車掲載台数 194
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング /兵庫県/ガリバー姫路店

    本体価格
    181万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    308.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 試乗車 メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    309.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 全周囲カメラ/パワーテールゲート/前後ドライブレコーダー/ホンダセンシング/ホンダコネクト/シートヒーター/ETC/パーキングセンサー/パドルシフト/VSA/電子パーキング/18インチアルミホイール

    本体価格
    260.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/シートヒーター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    200.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    192.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ/前後ドライブレコーダー/ETC車載器/シートヒーター/光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    289万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z FOPナビ スマートキー リアカメラ カーナ

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 前ドラレコ 8インチインターナビ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 衝突軽減 メーカー9型ナビ 全周囲カメラ クリアランスソナー パワーバックドア シートヒーター ハーフレザー LEDヘッド 純正18アルミ ドラレコ ETC ワイヤレス充電 アダプティブクルーズ 禁煙

    本体価格
    220.6万円

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    応談

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    本体価格
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    応談

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    本体価格
    470万円

関東
1436
240.3万円
関西
637
248.5万円
東海
771
257.3万円
北海道
252
232.1万円
九州
725
241.2万円
東北
453
226.5万円
北陸・甲信越
377
250.9万円
中国
291
243万円
四国
216
241.1万円
地域別台数
関東
88
2046.2万円
関西
31
2044.9万円
東海
45
2070.3万円
北海道
0
---
九州
11
1564.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2014.8万円
中国
9
2002.3万円
四国
2
1450万円

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ホンダ  ヴェゼル   ポルシェ  911カブリオレ
227.9万円396.9万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496 排気量(cc) 2981~3745
106~118 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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