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ヴェゼルとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ルノー  トゥインゴ
VS
49.8万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 36万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
5782 中古車掲載台数 302
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ・前後ドラレコ装着車

    本体価格
    317.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ナビ リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト ETC 純正アルミ

    本体価格
    249万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 純正9型ナビ/フルセグTV/DVD/USB/Bluetooth/バック/フロントカメラ/禁煙車/前後ドライブレコーダー付デジタルインナーミラー/電子パーキングブレーキ/ホンダセンシング/パドルシフト/スペアキー/LEDヘッドライト

    本体価格
    233.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダコネクトディスプレイ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズ 禁煙車 ブラインドスポットモニター 電動リアゲート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    290.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    258万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 禁煙車 HondaSENSING 純正コネクトディスプレイ Bluetooth対応 Bカメラ ETC2.0 LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    328.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 BSM/前後センサー 純正ナビ

    本体価格
    337万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済み未使用車 純コネクトナビ Bカメラ

    本体価格
    335.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング シートヒーター バックカメラ オートライト ETC車載器 ドラレコ付き

    本体価格
    242.8万円

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    61万円

関東
1530
237.3万円
関西
706
251.5万円
東海
939
250.8万円
北海道
280
230.8万円
九州
816
235.7万円
東北
514
220.2万円
北陸・甲信越
426
245.8万円
中国
311
236.9万円
四国
260
244.1万円
地域別台数
関東
106
148.6万円
関西
64
154.8万円
東海
54
164.9万円
北海道
1
114万円
九州
23
144.6万円
東北
10
149万円
北陸・甲信越
17
129.4万円
中国
16
178.3万円
四国
11
210.4万円

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ヴェゼルとトゥインゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ルノー  トゥインゴ
227.9万円396.9万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1496 排気量(cc) 897~998
106~118 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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