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ジェイドとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   ホンダ  NSX
VS
50.2万円229万円
ジェイドの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
140 中古車掲載台数 63
  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング ナビ 地デジ BT音楽

    本体価格
    91.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビバックカメラクルーズコントロール

    本体価格
    95.2万円

  • ホンダ ジェイド ハイブリッド15X・純正ナビフルセグ・LEDラ ハイブリッド15X・純正ナビフルセグ・LEDラ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X エアサス WORKアルミ ナビ Bカメラ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド 前後ドラレコ/フルセグ/クルコン/3列シート

    本体価格
    52.4万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ドラレコ 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    83.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 純正フルセグSDナビ バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 2ト-ン 2年保証 ナビ  フルセグ

    本体価格
    223.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 2021年AT交換済 整備記録簿

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    699万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カ-ボンエクステリアインテリア&ブレ-キ

    本体価格
    2750万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD エアフォースエアサス パワークラマフラー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 フルノーマル車両 3LV型6気筒DOHC VTEC

    本体価格
    1098万円

関東
60
130.6万円
関西
15
167.3万円
東海
16
114万円
北海道
1
60万円
九州
25
119万円
東北
9
151.9万円
北陸・甲信越
4
148.7万円
中国
6
123.4万円
四国
4
122.4万円
地域別台数
関東
30
1476.7万円
関西
6
1726.7万円
東海
8
2073.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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ホンダ  ジェイド   ホンダ  NSX
239.9万円314.6万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1496 排気量(cc) 3492
131~150 最高出力(馬力) 507~529
FF 駆動方式 4WD
5名、6名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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