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シャトルとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シャトル   アウディ  R8スパイダー
VS
29.8万円231万円
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中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
842 中古車掲載台数 15
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 4WD 4WD メモリーナビ フルセグTV スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前ドラレコ シートヒーター Bluetooth クルコン 純正16インチアルミ ETC

    本体価格
    60.3万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 検2年 自社 ローン 対応 スマートキー パワーウィンドウ 自社分割 一般ローン通らない方 頭金不要 最大60回払い 自社 ローン 保証人不要 全国対応 仮審査必要

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X バックカメラ ETC 純正ナビ ドライブレ

    本体価格
    105万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD 4WD/社外ナビ/バックカメラ/コンフォートビューPKG/アダプティブクルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ/車線逸脱警報/ETC/プッシュスタート/スマートキー

    本体価格
    147.7万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ホンダセンシング 8インチナビ バックカ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 4WD いまコレ+新品フロアマット付 スマートキー エンジンスターター 純正アルミホイール クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 バックカメラ 盗難防止 シートヒーター

    本体価格
    136万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 純正7型ナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    122.7万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 

    本体価格
    158.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング シャトル ハイブリッドX ホンダセンシング 純正ナビ 追従クルーズコントロール バックカメラ シートヒーター ビルドインETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト フォグライト オートライト

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    1470万円

関東
268
111.9万円
関西
100
118.4万円
東海
77
112.4万円
北海道
57
119.8万円
九州
123
112.2万円
東北
95
120.5万円
北陸・甲信越
64
128.9万円
中国
46
119.7万円
四国
12
119.8万円
地域別台数
関東
5
2085.7万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1470万円
中国
0
---
四国
1
2168万円

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シャトルとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   アウディ  R8スパイダー
169万円277.2万円 新車時価格 2618万円3337万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1496 排気量(cc) 5204
110~132 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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