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シャトルと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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シャトルと360モデナの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   フェラーリ  360モデナ
VS
38.3万円239万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
360モデナの相場表を見る
641 中古車掲載台数 45
  • ホンダ シャトル シャトルHV X ホンダセンシング 純正SDナビ バックカメラ 前ドラレコ

    本体価格
    114万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビTV バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    118万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング ナビ CD バックカメラ スマートキー

    本体価格
    134.7万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング ホンダセンシング メモリナビ Bluetooth

    本体価格
    155万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 4WD 車検R7年10月

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z スタイルエディション ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    83.5万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G 純正1DINCDチューナー /Bluetooth/フロント

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 1オーナ Bluetooth バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    153万円

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    1630万円

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    応談

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    849.9万円

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    890万円

関東
208
115.2万円
関西
64
115.5万円
東海
56
121.4万円
北海道
62
119.5万円
九州
79
124.4万円
東北
78
125.8万円
北陸・甲信越
50
134.2万円
中国
36
120.9万円
四国
8
156.1万円
地域別台数
関東
18
1430.1万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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シャトルと360モデナのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   フェラーリ  360モデナ
169万円277.2万円 新車時価格 1610万円1730万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1496 排気量(cc) 3586
110~132 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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