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シャトルと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シャトル   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
29.8万円231万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
928 中古車掲載台数 11
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング カーナビ バックカメラ ETC 横滑り防止 衝突軽減装置 スマートキー

    本体価格
    150万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 社外SDナビバックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール ビルトインETC ハロゲンヘッドライト ヘッドライトレベライザー 社外フロアマット スマートキー取扱説明書

    本体価格
    153.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X いまコレ+新品・フロアカーペットマット付/社外前後ドライブレコーダー/ETC車載器/純正メモリーナビ 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    84万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X あんしんPKG 1年保証 ワンオーナー ナビVXM-174VFi TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿 ドアバイザ- Wエアバッグ AAC

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 純正SDナビ バックカメラ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートライト

    本体価格
    91.2万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z バックカメラ Bluetoothオーディオ クルーズコントロール ETC パドルシフト オートライト イーコンモード スマートキー ステアリングスイッチ 純正アルミホイール

    本体価格
    64.1万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 自社 ローン対応

    本体価格
    89万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ステアリングスイッチ・ETC・ナビ・フルセグTV・DISC・BT・バックカメラ

    本体価格
    応談

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙 後期 ホンダセンシング 純正ナビ BT フルセグTV CD/DVD ETC HDMI Bカメ LEDヘッド Aライト シートヒーター 横滑り防止 電格ミラー ステリモ パドルシフト スマートキー 純正16インチAW

    本体価格
    178.5万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド メモリーナビ プッシュスタート ETC

    本体価格
    67.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1580万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 スポーツエキゾースト カーボンインテリア

    本体価格
    1570万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右H/スポーツエキゾースト/サイドインテークカーボン/ステルスフィニッシュAW/車両リフト/前後ソナー/バックカメラ/ステルスバッチ/アルカンターラステア/レッドキャリパー/MERIDIAN

    本体価格
    1590万円

関東
290
111.4万円
関西
124
120.8万円
東海
84
114.7万円
北海道
49
126.5万円
九州
137
118.2万円
東北
115
116.1万円
北陸・甲信越
65
127.5万円
中国
50
120.7万円
四国
14
118.8万円
地域別台数
関東
4
1612.7万円
関西
2
1662万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
1
1760万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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シャトルと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   マクラーレン  650Sスパイダー
169万円277.2万円 新車時価格 3400万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1496 排気量(cc) 3799
110~132 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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