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エブリイとシャトルを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとシャトルの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  シャトル
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 38.3万円245万円
シャトルの相場表を見る
4057 中古車掲載台数 657
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD リフトアップ・社外アルミ・5速MT

    本体価格
    65万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キーレス パワーウィンド エアコン

    本体価格
    144.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ FLATムルティ660エアロ

    本体価格
    295万円

  • スズキ エブリイ エブリィ PAリミテッド 

    本体価格
    119万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ATナビ検2年受渡ハイルーフ

    本体価格
    29万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 禁煙車・ハイルーフ・集中ドアロック・ETC

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ オーバーヘッドシェルフ フロントP/W

    本体価格
    89万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 社外ディスプレイオーディオ 社外シフト

    本体価格
    76万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ダムドlittleD仕様

    本体価格
    177万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    125万円

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    118万円

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  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 純正ナビTVバックカメラ半革シート試乗OK

    本体価格
    61.9万円

関東
1112
100.4万円
関西
676
104.1万円
東海
469
105.6万円
北海道
182
112.1万円
九州
589
99.6万円
東北
373
120.8万円
北陸・甲信越
237
104.3万円
中国
261
96.6万円
四国
158
102.4万円
地域別台数
関東
206
115.2万円
関西
72
120.7万円
東海
64
114.7万円
北海道
66
121.5万円
九州
78
119.9万円
東北
71
127万円
北陸・甲信越
53
132.4万円
中国
37
122.5万円
四国
10
136.6万円

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エブリイとシャトルのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  シャトル
92.3万円181.9万円 新車時価格 169万円277.2万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1695×1545  他
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 110~132
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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