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シャトルとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シャトル   トヨタ  GRヤリス
VS
38.3万円239万円
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中古車相場 185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
636 中古車掲載台数 238
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ホンダセンシング 純正ナビ 後カメラ ETC

    本体価格
    131.2万円

  • ホンダ シャトル シャトル HV X ホンダセンシング 衝突被害軽減 フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    138.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 4WD 純正ナビ 純正エンスタ

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD 社外ワンセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    138.5万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 8インチメモリーナビ 前後ドラレコ ETC シ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 純正インターナビ・ナビ連動前後ドラレコ

    本体価格
    166.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション あんしんパッケージ 横滑り防止装置 ナビ

    本体価格
    67.5万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 1オーナ Bluetooth バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    153万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ナビ Bカメラ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    106.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 27900キロ 禁煙車 SDナビ地デジBカメラ

    本体価格
    135.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD ディスプレイオーディオ モリゾウサイン

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    435.6万円

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    439.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

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    301.4万円

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    799万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 6MT 50台限定色マットスティール カスタム

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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD HKS製マフラー GRキャリパー GRドラレコ

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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ディスプレイオーディオ(ナビ機能有り)

    本体価格
    253万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    469万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正DA TV ドラレコ セーフティセンス ETC

    本体価格
    291.9万円

関東
210
117万円
関西
66
117.4万円
東海
55
119.1万円
北海道
61
120.2万円
九州
79
122.4万円
東北
78
125.1万円
北陸・甲信越
47
136.5万円
中国
33
123.8万円
四国
7
154.8万円
地域別台数
関東
84
418.6万円
関西
32
423.4万円
東海
55
440.7万円
北海道
8
502.2万円
九州
24
399.2万円
東北
6
575.7万円
北陸・甲信越
16
428.3万円
中国
11
431.6万円
四国
2
427.4万円

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シャトルとGRヤリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   トヨタ  GRヤリス
169万円277.2万円 新車時価格 265万円846.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
1496 排気量(cc) 1490~1618
110~132 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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