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シャトルと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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シャトルと940エステートの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   ボルボ  940エステート
VS
38.3万円239万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
639 中古車掲載台数 34
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ リアカメラ スマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 1オ-ナ-ホンダS ETC シートH ACC 電動S

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ホンダセンシング/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    138.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z VXM184VFIナビ&フルセグ&DVD再生&Blueto

    本体価格
    80.3万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X あんしんパッケージ

    本体価格
    95.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング LED LEDフォグライト ナビ バックカメラ

    本体価格
    181万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション 4WD 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G 

    本体価格
    149万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 衝突軽減 クルコン 社外ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    154.8万円

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  • ボルボ 940エステート タック ターボ サンルーフ ETC ルーフレール

    本体価格
    68.6万円

  • ボルボ 940エステート ターボ ナビ TV サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    応談

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 本革 ウッドパネル 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ

    本体価格
    198万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 

    本体価格
    230万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 全塗装済 スペアキー

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート クラシック SR/パワーシート/ウッドパネル/

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 正規ディーラー車・純正アルミ・本革シート

    本体価格
    98.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    129.8万円

関東
212
116.7万円
関西
66
117.4万円
東海
56
121万円
北海道
62
120.4万円
九州
79
122.4万円
東北
77
126.1万円
北陸・甲信越
47
136.5万円
中国
33
123.8万円
四国
7
154.8万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ホンダ  シャトル   ボルボ  940エステート
169万円277.2万円 新車時価格 350万円591万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1496 排気量(cc) 2316
110~132 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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