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N-VANとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN   マツダ  センティア
VS
32万円409.8万円
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中古車相場 63万円192.5万円
センティアの相場表を見る
1986 中古車掲載台数 11
  • ホンダ N-VAN 660 ファン 弊社元代車 8インチ Honda CONNECTナビ 諸突軽減ブレーキ ETC車載器 フルLEDライト フォグライト クルーズコントロール

    本体価格
    172万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ハイルーフ ナビ バックカメラ Bluetooth接続 ETC パワーウィンドウ 衝突軽減システム 障害物センサー レーンキープアシスト 横滑り防止装置 点検整備記録簿 保証書 取説 事業用登録可 黒ナンバー 軽貨物

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD ETC・DVD ブルートゥースナビ・Honda SENSING・マルチインフォメーションディスプレイ・マルチリフレクターハロゲンヘッドライト

    本体価格
    73万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー オートクルーズコントロール 両側スライドドア ピラーレス ハロゲンヘッドライト スピーカー付きラジオ オートエアコン 横滑り防止 オートエアコン

    本体価格
    108.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 衝突被害軽減システム クリアランスソナー HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール ステアリングスイッチ 両側スライドドア アイドリングストップ キーレス ヘッドライトレベライザー オートエアコン

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ETC

    本体価格
    84万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 4WD 当社デモカー 8インチインターナビ LEDオートライト オートハイビーム パーキングセンサー アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト 誤発進抑制機能 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ N-VAN N-VAN G 

    本体価格
    135.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ワンオーナー車・禁煙車・ホンダセンシング

    本体価格
    181.8万円

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    138.8万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 レザーシート 前席パワーシート レザーステアリング Wエアコン  前後ドライブレコーダー 社外15インチアルミホイール 純正フロアマット ABS フロントフォグランプ

    本体価格
    79万円

  • マツダ センティア 3.0 ロイヤルクラシック 4WS装着車 

    本体価格
    149.9万円

関東
477
137.6万円
関西
237
136.3万円
東海
437
146.7万円
北海道
88
132.8万円
九州
258
129.7万円
東北
142
139.2万円
北陸・甲信越
150
138.5万円
中国
114
127.8万円
四国
83
133.1万円
地域別台数
関東
1
169.8万円
関西
2
106.5万円
東海
1
79万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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N-VANとセンティアのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マツダ  センティア
119.8万円209.2万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
658 排気量(cc) 2954
53~64 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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