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N-VANとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとカプチーノの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スズキ  カプチーノ
VS
37万円289万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 39.8万円240万円
カプチーノの相場表を見る
1276 中古車掲載台数 95
  • ホンダ N-VAN 660 G キーレス クリアランスソナー

    本体価格
    114万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング キッチンカー発電機付き

    本体価格
    278.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ナビ/TV BlueTooth

    本体価格
    108万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD ホンダセンシング ディスプレイオーディオ

    本体価格
    184.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD ナビ衝突軽減機能横滑防止機能クルコン

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 修復歴無 1オーナー ナビTV バックカメラ

    本体価格
    74.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 新車+ナビ・ETC・マット・バイザ用品4点付

    本体価格
    151万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング リフトアップ タイヤホイール新品装着

    本体価格
    209万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 届出済未使用車

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    129.8万円

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  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    83万円

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  • スズキ カプチーノ 660 マッドハウス製エランチーノ

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    229万円

  • スズキ カプチーノ 660 パワステ付き

    本体価格
    110万円

  • スズキ カプチーノ ベースグレード 

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 ターボ 5MT 5速マニュアル 禁煙 ノーマル車

    本体価格
    88万円

  • スズキ カプチーノ 660 ターボ AT オープン

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    105万円

  • スズキ カプチーノ 660 ファイター製エンジン タービンキット

    本体価格
    208万円

関東
281
133.4万円
関西
156
143.8万円
東海
250
144.8万円
北海道
45
139.2万円
九州
229
133.4万円
東北
81
143.6万円
北陸・甲信越
87
138.5万円
中国
100
141.1万円
四国
47
123.7万円
地域別台数
関東
30
130万円
関西
11
114.1万円
東海
10
109万円
北海道
2
119万円
九州
14
111.8万円
東北
7
82万円
北陸・甲信越
4
88.6万円
中国
11
134.1万円
四国
6
168.3万円

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N-VANとカプチーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スズキ  カプチーノ
119.8万円201.6万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
658 排気量(cc) 657~658
53~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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