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N-VANとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとランドクルーザープラドの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
32万円409.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
2011 中古車掲載台数 1729
  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ カロッツェリア製ディスプレイオーディオ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 当社デモカー ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    188万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 クルーズコントロール スライドドア オートマチック ハイビームパワステ

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 4WD 

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト アダプティブクルーズコントロール ディスプレイオーディオ ワンセグTV バックカメラ ETC LEDヘッドライト オートライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    135.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 

    本体価格
    109万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン LEDヘッドライト スマートキー オートA/C

    本体価格
    153万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング フルセグ・メモリナビ・DVD・バックカメラ

    本体価格
    67.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 純正8型ナビ フルセグTV BT CD DVD  ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ 車線維持支援 アダプティブクルーズコントロール バックカメラ 安心プラス4 ドライブレコーダー ETC LED

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング ドラレコ付き

    本体価格
    112.8万円

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    本体価格
    450.3万円

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    本体価格
    436.3万円

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    本体価格
    530.5万円

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    本体価格
    559.8万円

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    本体価格
    520万円

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    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 7人乗り 黒革 アルパインナビ バックカメラ レーダークルーズ 純正19インチアルミ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト Bluetooth ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    446.4万円

関東
471
137.3万円
関西
260
136.6万円
東海
417
146.5万円
北海道
84
130.6万円
九州
271
130.3万円
東北
145
139.2万円
北陸・甲信越
151
141.5万円
中国
119
125.8万円
四国
93
129.3万円
地域別台数
関東
470
436.4万円
関西
216
453.3万円
東海
261
438.2万円
北海道
109
387.3万円
九州
274
436.5万円
東北
119
378.3万円
北陸・甲信越
128
407万円
中国
103
436.7万円
四国
49
413.1万円

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N-VANとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  ランドクルーザープラド
119.8万円209.2万円 新車時価格 315万円554.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
658 排気量(cc) 2693~3955
53~64 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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