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WR-VとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   アウディ  Q3スポーツバック
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 269万円539万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
784 中古車掲載台数 127
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス H SENSING 最長5年保証 ナビLXM242ZFNi TV Rカメラ BTオ-ディオ LEDライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC スペアキ- ドアバイザ- Wエアバッグ

    本体価格
    232.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス OP10年保証対象車 ホンダセンシング 純正

    本体価格
    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突軽減ブレーキ・ブラウン内装・LEDヘッドライト・ルーフレール・登録済未使用車

    本体価格
    234.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ/Bカメラ/LEDヘッドライト

    本体価格
    223.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 寒冷地仕様 登録済み未使用車 衝突被害軽減 アダプティブクルーズコントロール LEDヘッド コーナーセンサー スマートキー ステアリングリモコン オートライト オートエアコン

    本体価格
    228.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済み未使用車・LEDヘッドライト・キーフリー・ホンダセンシング・オートエアコン・オートライト

    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 禁煙車 当社元デモカー ナビ リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 純正アルミ 純正前後ドラレコ

    本体価格
    233.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙 ワンオーナー ディスプレイオーディオ AppleCarPlay AndoroidAuto USB接続 Bカメラ LEDヘッドライト 追従型クルーズコントロール ステアリングスイッチ スマートキー

    本体価格
    213.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 登録済未使用車

    本体価格
    247.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 当社デモカー 9インチナビ 3カメラドラレ

    本体価格
    220.9万円

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    本体価格
    368万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bluetooth USB ブラックレザーシート 前席パワーシート 前席シートヒーター フルセグTV 全方位カメラ ETC2.0 前後ドライブレコーダー ワイヤレス充電 パワーバックドア LEDヘッドライト

    本体価格
    399.4万円

関東
258
235.5万円
関西
96
224万円
東海
185
230.4万円
北海道
6
249.1万円
九州
67
235.6万円
東北
44
247.4万円
北陸・甲信越
74
234.4万円
中国
23
235.3万円
四国
31
231.6万円
地域別台数
関東
48
383.8万円
関西
16
381.3万円
東海
23
384万円
北海道
4
371.2万円
九州
11
371万円
東北
2
438万円
北陸・甲信越
13
379.9万円
中国
8
402万円
四国
2
445万円

WR-Vの中古車を探す

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WR-VとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   アウディ  Q3スポーツバック
209.9万円258.1万円 新車時価格 452万円633万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1496 排気量(cc) 1497~1968
118 最高出力(馬力) 150~193
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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