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WR-VとLCを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとLCの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   レクサス  LC
VS
173.8万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 579.9万円1920万円
LCの相場表を見る
1100 中古車掲載台数 190
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    258万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正8インチナビ Bカメラ

    本体価格
    231.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社試乗車ナビRカメDレコETCクルコンBT

    本体価格
    227万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー 禁煙車 9インチギャザーズ

    本体価格
    227万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元当社デモカー&コネクトナビ&ドラレコ3

    本体価格
    235.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    254.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ギャザズナビLXM-242ZFNi弊社試乗車アップ

    本体価格
    253万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ギャザズナビ ドラレコ 当社試乗車

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ギャザズメモリーナビ フルセグ

    本体価格
    223.8万円

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    780万円

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    689.9万円

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    1100万円

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ ベージュ内装 カーボンルーフ HUD

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ HUD・マクレビ・ステアリングヒーター

    本体価格
    728万円

  • レクサス LC 500 ストラクチュラルブルー 

    本体価格
    1018万円

関東
222
226.1万円
関西
285
223.8万円
東海
226
225.2万円
北海道
13
233.7万円
九州
100
233.4万円
東北
63
240.6万円
北陸・甲信越
101
229.2万円
中国
53
233.8万円
四国
37
236.7万円
地域別台数
関東
40
903.3万円
関西
53
933.6万円
東海
40
882.8万円
北海道
7
846万円
九州
21
908.2万円
東北
4
838.2万円
北陸・甲信越
7
949.5万円
中国
15
927.3万円
四国
3
996万円

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WR-VとLCのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   レクサス  LC
209.9万円258.1万円 新車時価格 1300万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1496 排気量(cc) 3456~4968
118 最高出力(馬力) 299~477
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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