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GSハイブリッドとN-VAN e:を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  N-VAN e:
VS
43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 169.7万円295.4万円
N-VAN e:の相場表を見る
263 中古車掲載台数 158
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    268万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正ナビ ハイブリット プッシュスタート

    本体価格
    244.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ナビ Bカメラ 革シート 前後ドラレコ

    本体価格
    191.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ /走行42700km/フルセグナビ/Bカメラ/白革エアシート/スマートキー/ウッドコンビステア/パドルシフト/ETC/クルコン/ミラーウインカー/クリアランスソナー/オートLED/17AW/CVT/HYBRID

    本体価格
    187万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車 サンルーフ 黒革シート レーダークルーズコントロール 純正HDDナビ バックカメラ Bluetooth対応 フルセグ パワーシート シートエアコン ダブルエアコン ETC2.0 純正18AW

    本体価格
    134.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    215万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/電動リアゲート/フルセグTV

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ/パワートランク/黒革/純正ナビ/ドラレコ/ETC2.0/セーフティシステムプラス/アダプティブハイビーム/3眼フルLEDヘッド/前後シートヒーター/前席パワーシート/助手席オットマン/リア電動サンシェード

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HUD サンルーフ パワートランク BSM3眼LED 本アルミ名栗調パネル ベンチレーション機能付きシートヒーター 後席SRS クリアランスソナー ステアリングヒーター PCS レーダークルーズコントロール LKA

    本体価格
    475万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビ(DVD TV BT) ETC Fシートエアコン 全席シートヒーター サンルーフ フルエアコン パワートランク マークレビンソン ヘッドライトレベライザー  AC100 フルエアロ クルコン

    本体価格
    132万円

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    220万円

関東
96
219.6万円
関西
57
236.5万円
東海
42
192.3万円
北海道
2
283万円
九州
34
227万円
東北
10
174.4万円
北陸・甲信越
4
166.6万円
中国
11
235.5万円
四国
7
213.6万円
地域別台数
関東
45
224.2万円
関西
25
210.8万円
東海
58
208.8万円
北海道
1
169.7万円
九州
16
216.4万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
11
224.3万円
中国
0
---
四国
1
179.8万円

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GSハイブリッドとN-VAN e:のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  N-VAN e:
580万円900万円 新車時価格 244万円291.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1950  他
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) 53~64
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 1名、2名、4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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