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エルフとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   日産  スカイライン
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 24.5万円1080万円
スカイラインの相場表を見る
1777 中古車掲載台数 838
  • いすゞ エルフ 3.0 ロング フルフラットロー ディーゼルターボ PG600kg オートマ ETC 2t

    本体価格
    309万円

  • いすゞ エルフ 中古 ワイド 4WDファームダンプ 

    本体価格
    688万円

  • いすゞ エルフ キャンピングカー 全塗装・キャブコン・エアコン・パワステ

    本体価格
    292万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 2t 2トン 5MT 5速マニュアル車 荷台塗装済み ディーゼルターボ 坂道発進補助装置 全低床 キーレス コボレーン ETC

    本体価格
    337万円

  • いすゞ エルフ 2tダンプ コボレーン 平成26年式 2tダンプ コボレーン 6MT フル装備 エアバッグ 走行57000Km ディーゼル 排気量2990cc 積載2000kg 3人乗り

    本体価格
    310万円

  • いすゞ エルフ タダノ製ZR103 3段 簡易クレーン 積載2t 総重量4935kg 荷室内寸 247/160/39 荷台高83 キーレス

    本体価格
    320万円

  • いすゞ エルフ 2トン ダンプ 5速マニュアル 251103 電動ミラー ETC ディーゼル ターボ

    本体価格
    225万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    396万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 2t積載/積載2000kg

    本体価格
    194.5万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    308万円

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    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 未登録・広告宣伝使用・BOSEサウンド・茶革

    本体価格
    545.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ オートライト

    本体価格
    224.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    389.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 禁煙車 黒革シート 純正8型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ ドラレコ コーナーセンサー シートヒーター パワーシート LEDヘッド ETC 純正18インチAW デュアルエアコン

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R クルーズコントロール 運転席&助手席パワーシート(シートヒーター付)

    本体価格
    419.1万円

関東
607
308.1万円
関西
295
282.5万円
東海
177
351.6万円
北海道
150
301.8万円
九州
264
253.8万円
東北
118
257.2万円
北陸・甲信越
64
320.5万円
中国
30
242.5万円
四国
72
292.7万円
地域別台数
関東
356
266.2万円
関西
84
303.5万円
東海
148
301.2万円
北海道
43
214.6万円
九州
69
218万円
東北
29
228.1万円
北陸・甲信越
35
231.7万円
中国
57
287万円
四国
17
296.5万円

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いすゞ  エルフ   日産  スカイライン
--- 新車時価格 299万円948万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
2000~5200 排気量(cc) 1991~3498
--- 最高出力(馬力) 211~420
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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