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ハイゼットカーゴとフォワードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  フォワード
VS
9万円389.8万円
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中古車相場 110万円1298万円
フォワードの相場表を見る
3415 中古車掲載台数 454
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 フレンドシップ スローパー 8ナンバー ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 電動格納ミラー

    本体価格
    90.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    112.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 禁煙車 切替4WD オートマ パワーウィンドウ スマートアシスト3 ETC キーレス アイドリングストップ オートマチックハイビーム パワーステアリング エアコン ラジオ

    本体価格
    57.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 検査10年1月/社外アルミ/4WD/タイミングチェーン車両

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD サポカー

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 下回り防錆済み キーフリー 4WD スマ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 キーレスエントリー 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物センサー 両側スライドドア レーンキープアシスト オートライト オートハイビーム リヤヒーター オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    135.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス55thゴールドエディション 車検整備付き 1年保証 4WD オートマ エアコン

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    104.7万円

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  • いすゞ フォワード 4tアームロール 車両総重量7990 積載量4100

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    283万円

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    応談

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    応談

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    応談

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  • いすゞ フォワード タダノ4段ラジコン フックイン 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 深ダンプ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード アルミウィング 

    本体価格
    215万円

関東
969
88.3万円
関西
490
83.1万円
東海
323
86.1万円
北海道
166
87.9万円
九州
602
83.1万円
東北
290
90.6万円
北陸・甲信越
224
94.8万円
中国
202
81.8万円
四国
149
84.4万円
地域別台数
関東
95
410.9万円
関西
37
548.4万円
東海
75
482.1万円
北海道
92
440.5万円
九州
77
357.7万円
東北
17
382.6万円
北陸・甲信越
21
457.2万円
中国
12
399.6万円
四国
28
435万円

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ハイゼットカーゴとフォワードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  フォワード
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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