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フォワードと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   ポルシェ  911カブリオレ
VS
110万円1330万円
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中古車相場 361万円3568万円
911カブリオレの相場表を見る
829 中古車掲載台数 203
  • いすゞ フォワード セミキャブ ワイド 東プレ -30℃ アルミ縞板 PG

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ベースグレード 中型 クレーン

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ベースグレード 中型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ベースグレード 中型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ベースグレード 中型 冷凍バン

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 4段ブーム 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ユニック車 増トン 5ダン ユニック車 増トン 5ダン ワイドアウトリガー ラジコン フックイン タダノ ZE365 L5.5m 標準キャビンベットレス 積載量7t前後

    本体価格
    849.2万円

  • いすゞ フォワード ワイド 6.2mボデ エアサス 床鉄板張

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 平ボディ-3.4t 

    本体価格
    363万円

  • いすゞ フォワード パッカー車 

    本体価格
    418万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ 911ターボ カブリオレ 整備記録8枚 保証書 生産台数628台 D車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK レザーPKG930 走行65km スポーツデザインPKGグロスブラック HDマトリックスヘッドライト スポーツエグゾースト&クロノ ボルドーレザーインテリア 14wayレザーシート ベンチレーション BOSE 20/21カレラSホイール

    本体価格
    2490万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左H スポクロ スポエグ BOSE

    本体価格
    1980万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK OP398/スポーツクロノP/Fアクスルリフト

    本体価格
    2660万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノPKG スポーツデザインPKG スポエグ リアアクスルステアリング シートベンチレーション

    本体価格
    1940万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 新車保証継承 トラフィックジャムアシスト

    本体価格
    2498万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 新車並行車 黒幌

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK フロントリフト HDマトリックスLEDライト

    本体価格
    2850万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 正規ディラー車 電動オープン スピードイエロー

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 

    本体価格
    1348万円

関東
261
457.7万円
関西
73
540.3万円
東海
174
530.1万円
北海道
87
478.5万円
九州
105
375.2万円
東北
43
585.2万円
北陸・甲信越
37
488.6万円
中国
16
436.4万円
四国
33
480.3万円
地域別台数
関東
90
1959.2万円
関西
37
2059.7万円
東海
39
2005.8万円
北海道
1
1788万円
九州
16
1758.7万円
東北
1
1798万円
北陸・甲信越
9
1878.3万円
中国
9
2019.2万円
四国
1
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フォワードと911カブリオレのカタログ情報を比較する

いすゞ  フォワード   ポルシェ  911カブリオレ
--- 新車時価格 1560万円3567万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
--- 排気量(cc) 2981~3745
--- 最高出力(馬力) 385~650
--- 駆動方式 RR、4WD
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

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解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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