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グランドチェロキーとXC70を比較! - みんなの比較車種

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グランドチェロキーとXC70の中古車情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   ボルボ  XC70
VS
48万円1050万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
362 中古車掲載台数 32
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD ナビ TV ETC

    本体価格
    245.8万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッドLX 4WD ワンオーナー 左ハンドル 禁煙レザーシート

    本体価格
    218万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD Bカメ クルコン Pシート コーナーセンサー

    本体価格
    219.8万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 

    本体価格
    355.8万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD サンルーフ/新車保証継承/正規認定中古車

    本体価格
    588万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD サンルーフ 黒革 リアカメラ ナビ クルコン

    本体価格
    240.1万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 弊社元試乗車 認定中古車保証

    本体価格
    715万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 後期型 ルーフボックス スペアキー有

    本体価格
    178万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド4.7 4WD 毎年分ディーラー記録簿 禁煙 革シート

    本体価格
    148万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 1オーナー 保証継承 ドラレコ前後

    本体価格
    648万円

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    39.8万円

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    165万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック 最終/黒革/サンR/harman/Bカメ/スマk/禁煙

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ ルーフラック 純正AW

    本体価格
    99.3万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 2オーナー FOUR-Cパフォーマンスシャシー

    本体価格
    189.9万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon ビーチウッドインテリア

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD セーフティパッケージ FOUR-C 禁煙車

    本体価格
    199.7万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD DINAUDIOプレミアムサウンド HDDナビ

    本体価格
    79.7万円

関東
163
359.4万円
関西
41
439.7万円
東海
55
307.4万円
北海道
23
387.8万円
九州
18
531.6万円
東北
14
429.2万円
北陸・甲信越
24
548.4万円
中国
16
629万円
四国
8
253.3万円
地域別台数
関東
17
108.6万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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グランドチェロキーとXC70のカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   ボルボ  XC70
785万円1227万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1995 排気量(cc) 1968~3192
272 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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