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ランドクルーザープラドとグランドワゴニアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ジープ  グランドワゴニア
VS
114万円796万円
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中古車相場 239.8万円1498万円
グランドワゴニアの相場表を見る
1733 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビテレビBカメラETCベージュ革

    本体価格
    332.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙車 後期 セーフティセンス ムーンルーフ 9インチナビ 360カメラ フルセグ カープレイ BT ドラレコ ACC BSM LEDヘッド Aハイビーム パワーシート シートヒーター ベンチレーション 純18AW

    本体価格
    518.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 9型ナビ モデリスタエアロ SR フルセグ ETC

    本体価格
    487.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD サンルーフ 社外ウッドコンビH ルーフレール サイドステップ マッドガード リヤスモークフィルム Bカメラ ETC ミラーヒーター 2ndスタート 純正17インチAW 8人乗り 最終後期型 前ナンバー愛知県

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ ETC リモコンスターター ワンオーナー

    本体価格
    446万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 9インチナビ 禁煙車

    本体価格
    442.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD ワンオーナー ETC ナビ TV D記録簿17枚

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ LEDヘッド 20インチアルミ ルーフレール 本革シート

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー登録 社外ナビ バックカメラ リフトアップ 社外ホイール シートカバー

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD エムクライムアルミ BFグッドリッチKO2 マットブラックエディション純正フォグベゼル エムクライムアップコイル・マフラー・オーバーフェンダー 黒革シート 1オーナー アルパインフリップダウンモニター

    本体価格
    459.5万円

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    1498万円

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    本体価格
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  • ジープ グランドワゴニア 1990y/4WD/V8/5.9L/エーデルブロックキャブ 社外オーディオ/Bluetooth&ETC

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    670万円

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    348万円

  • ジープ グランドワゴニア 1990y NOx.PM適合 モール&ウッドグレイン

    本体価格
    478万円

  • ジープ グランドワゴニア 1990y 4WD 5.9L Bluetooth シート張替 丸目 キャブOH

    本体価格
    448万円

関東
469
436.2万円
関西
210
451.8万円
東海
267
438.9万円
北海道
109
385.7万円
九州
270
438.9万円
東北
126
381.6万円
北陸・甲信越
135
403.8万円
中国
98
435.1万円
四国
49
411.6万円
地域別台数
関東
2
454.9万円
関西
2
390.5万円
東海
4
644万円
北海道
5
346万円
九州
1
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
710万円
四国
1
465万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ジープ  グランドワゴニア
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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