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コペンとテーマを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   ランチア  テーマ
VS
21.7万円417.8万円
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中古車相場 ---
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1628 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ コペン ローブ 660 7インチナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 AT 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    196.6万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 CDチューナー オートエアコン シートヒ

    本体価格
    196万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 1年間10000km保証付

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 メモリナビバックカメラETC電動オープン

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 メモリーナビ シートヒーター ブラック内装

    本体価格
    132.3万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビ ラジオ CD キーレス AC

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    36.2万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5MT ナビTV ETC HID 外AW 検9/4

    本体価格
    52.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ 純正16inAW 社外ETC 純正マット

    本体価格
    124万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

関東
444
126.4万円
関西
242
131.7万円
東海
318
133.6万円
北海道
32
110.9万円
九州
241
121.1万円
東北
94
121.2万円
北陸・甲信越
77
137万円
中国
103
130.7万円
四国
77
140.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  コペン   ランチア  テーマ
179.8万円255.6万円 新車時価格 413万円838万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
658 排気量(cc) 1995~2958
64 最高出力(馬力) 200~205
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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