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タントとテーマを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ランチア  テーマ
VS
43円270万円
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中古車相場 ---
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15227 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タント 660 X サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ 4WD 寒冷地仕様車 ワンオーナー ナビ TV

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII カーナビ バックカメラ ETC オートラ

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ タント 660 G SA ワンオーナー プッシュスタート

    本体価格
    99.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    151.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 純正ナビTVパワースライドドアスマートキー

    本体価格
    175.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 社外メモリーナビ.バックモニター

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 4WD ターボ4WD両側パワースライドドア

    本体価格
    105万円

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  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

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    応談

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  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

関東
3448
103.8万円
関西
2214
106.7万円
東海
2063
104.5万円
北海道
819
107.2万円
九州
2497
98.1万円
東北
1286
105.6万円
北陸・甲信越
1000
100.9万円
中国
1296
109.6万円
四国
604
93万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  タント   ランチア  テーマ
122万円208.5万円 新車時価格 413万円838万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
658 排気量(cc) 1995~2958
52~64 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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