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GSとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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GSとC5セダンの中古車情報を比較する

レクサス  GS   シトロエン  C5セダン
VS
32.9万円624.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 50万円227万円
C5セダンの相場表を見る
466 中古車掲載台数 13
  • レクサス GS 350 

    本体価格
    32.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ サンルーフ 純正OP19アルミ

    本体価格
    218万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 

    本体価格
    479万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 黒革 カールソン20AW エアロ

    本体価格
    279.9万円

  • レクサス GS 430 

    本体価格
    73.4万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 本革 ETC Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ BLK革

    本体価格
    255万円

  • レクサス GS 430 黒革エアシート/禁煙/20AWローダウン/

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス GS 350 車高調 19インチAWナビ地デジスマートキー

    本体価格
    57.4万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 現行GS-F仕様 黒革シート

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ 

    本体価格
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  • シトロエン C5セダン 2.0 1年保証 純正18インチアルミ

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  • シトロエン C5セダン セダクション 1年保証付 ワンオーナー 地デジナビ

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    98.8万円

  • シトロエン C5セダン エクスクルーシブ 1オーナー グレー革

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  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ ワンオーナー 禁煙車 黒レザーシート

    本体価格
    79万円

  • シトロエン C5セダン セダクション 

    本体価格
    165万円

  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ HDDナビ

    本体価格
    69.1万円

  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ HDDナビ 黒革シート キセノン

    本体価格
    76万円

関東
147
158.7万円
関西
74
170.6万円
東海
72
182.7万円
北海道
30
141.5万円
九州
59
128.4万円
東北
16
146.7万円
北陸・甲信越
20
119.5万円
中国
37
131.9万円
四国
11
171.9万円
地域別台数
関東
6
105.6万円
関西
6
104.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.1万円
四国
0
---

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C5セダンの中古車を探す

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GSとC5セダンのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   シトロエン  C5セダン
510万円765.9万円 新車時価格 399万円494万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
1998~3456 排気量(cc) 1598~2946
215~318 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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