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GSと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   フェラーリ  360モデナ
VS
31.9万円598万円
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中古車相場 749万円1400万円
360モデナの相場表を見る
530 中古車掲載台数 59
  • レクサス GS 350 HDDナビ/TV/Bカメラ/検30年10月

    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 350 4WD 

    本体価格
    86万円

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    本体価格
    254.8万円

  • レクサス GS Fスポーツ 

    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 350 ナビ地デジBカメ濃茶革エアSクルコンSR

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GS 350 /エアロ/HDDナビ/Bカメラ/車検30年8月

    本体価格
    70.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビ ローダウン

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    60万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純正HDDナビ バックモニター 

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 HKS車高調DV20AWサンルーフ黒本革シート

    本体価格
    48.5万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

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    798万円

関東
179
156.3万円
関西
60
185.8万円
東海
90
179.2万円
北海道
34
176.8万円
九州
97
138.8万円
東北
9
102.8万円
北陸・甲信越
15
156.1万円
中国
38
139.2万円
四国
8
165.9万円
地域別台数
関東
21
1003.2万円
関西
3
1095万円
東海
8
1014.9万円
北海道
3
859.3万円
九州
13
898.1万円
東北
4
749万円
北陸・甲信越
3
1025万円
中国
3
942.5万円
四国
1
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GSと360モデナのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フェラーリ  360モデナ
510万円764.8万円 新車時価格 1610万円1730万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1998~3456 排気量(cc) 3586
215~318 最高出力(馬力) 400~425
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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