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GSと550マラネロを比較! - みんなの比較車種

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GSと550マラネロの中古車情報を比較する

レクサス  GS   フェラーリ  550マラネロ
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 720万円770万円
550マラネロの相場表を見る
481 中古車掲載台数 4
  • レクサス GS 430 HDDナビ バックカメラ エアーシート

    本体価格
    48万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ フルセグナビ・クルコン・黒革シート・19AW

    本体価格
    218万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革シート サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 本革 ETC Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純正HDDナビ バックモニター 

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 350 ワンオーナー サンルーフ 本革シート

    本体価格
    53万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 

    本体価格
    260万円

  • レクサス GS 250 バージョンL ワンオーナー

    本体価格
    249万円

  • レクサス GS 350 4WD レオニス18インチメッキAW

    本体価格
    67.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 黒革 HDDナビ スマートキー Bカメラ

    本体価格
    59.8万円

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  • フェラーリ 550マラネロ 5.5 ディラー車 Tベルト交換済

    本体価格
    応談

関東
148
170.8万円
関西
78
168.1万円
東海
79
180.9万円
北海道
30
135万円
九州
68
156.9万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
121万円
中国
30
129.7万円
四国
13
165.8万円
地域別台数
関東
1
849万円
関西
0
---
東海
2
770万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
720万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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550マラネロの中古車を探す

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GSと550マラネロのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フェラーリ  550マラネロ
510万円765.9万円 新車時価格 2270万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1935×1275
1998~3456 排気量(cc) 5473
215~318 最高出力(馬力) 485
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

デイトナ以来のV12FRクーペ

スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996(H8)年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003(H15)年に575Mへとマイナーチェンジされた。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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