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GSとティーダを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   日産  ティーダ
VS
31.9万円598万円
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中古車相場 6万円99.8万円
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527 中古車掲載台数 641
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  • レクサス GS 350 HDDナビ バックモニター 純正アルミ

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  • レクサス GS GS350 キーレス 盗難防止システム プッシュ 

    本体価格
    79万円

  • レクサス GS 350 後期/黒革/HDD/Bモニター/ETC/HIDライト

    本体価格
    94.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 黒革/禁煙/サンルーフ/低 走行

    本体価格
    264万円

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    本体価格
    57万円

関東
180
155.8万円
関西
57
187.7万円
東海
89
180.4万円
北海道
34
164.8万円
九州
98
142.9万円
東北
9
105.2万円
北陸・甲信越
15
156万円
中国
37
140万円
四国
8
165.9万円
地域別台数
関東
227
36.2万円
関西
66
35.2万円
東海
63
34万円
北海道
48
44.4万円
九州
87
34.9万円
東北
58
38.2万円
北陸・甲信越
61
38.6万円
中国
23
37.9万円
四国
8
24.4万円

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GSとティーダのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  ティーダ
510万円764.8万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
1998~3456 排気量(cc) 1498~1797
215~318 最高出力(馬力) 109~128
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 14~20km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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