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GSハイブリッドとA6を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   アウディ  A6
VS
38万円678万円
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中古車相場 27.7万円633万円
A6の相場表を見る
277 中古車掲載台数 211
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビTV 本革サンルーフ

    本体価格
    248万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純正エアロ ローダウン レオンハルト20

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL タン革 ムーンR. 社外R.モニター 0.8万km

    本体価格
    418万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDナビ バックモニター

    本体価格
    440万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 

    本体価格
    308万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL SDナビ レザー SR

    本体価格
    479万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    398万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 赤革TRDエアロRクルーズLKAプリクラHUD

    本体価格
    235万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ レザーシート サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    585万円

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  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタンスPKG マトリクスLED

    本体価格
    388.8万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタンスPKG サンルーフ

    本体価格
    368万円

関東
106
271.1万円
関西
51
287.8万円
東海
48
308.9万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
11
349.6万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
64
287.7万円
関西
33
321.2万円
東海
28
376.3万円
北海道
38
228.7万円
九州
14
304.5万円
東北
16
261.9万円
北陸・甲信越
10
312万円
中国
5
273.4万円
四国
3
211.7万円

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GSハイブリッドとA6のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   アウディ  A6
580万円847.9万円 新車時価格 580万円972万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1875×1465  他
2493~3456 排気量(cc) 1798~2994
178~295 最高出力(馬力) 180~333
FR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 10.2~11km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

軽量化ボディと新世代クワトロシステムを装備

アウディのプレミアムアッパーミドルセダンの4代目。「イノベーティブな技術」と、「環境性能とスポーティドライブ」との融合がコンセプト。新型のモノコックボディは、軽量なアルミ素材を全体の20%以上に使用。アルミニウムとスチールを組み合わせるハイブリッド構造により、ボディ剛性を飛躍的に向上。また、クラウンギア式センターデフが用いられた新世代のクワトロ(フルタイム4WD)システムも採用されている。エンジンは2.8LのV6FSIと3LのV6+スーパーチャージャーTFSIの2種類で、全車にスタート・ストップシステム(アイドリングストップ機構)とエネルギー回生システムを採用することで、環境性能の向上も図られた。(2011.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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