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GSハイブリッドとA6を比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとA6の中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   アウディ  A6
VS
52.7万円749.9万円
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中古車相場 27.7万円674万円
A6の相場表を見る
304 中古車掲載台数 202
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL PCS パワートランク BSM

    本体価格
    398万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 現行GS-F仕様 クリソナ 茶革

    本体価格
    179万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本皮シート ナビTV

    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙 黒革 フルセグ LED

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レーダークルーズ・LKA

    本体価格
    208万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h HDDナビBカメ 本革 クルコン Cソナー

    本体価格
    65万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 現行GS-F仕様 革シート HUD

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ CPO認定中古車

    本体価格
    378万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 新型New Ver.L HYBRID Specialtyカラー

    本体価格
    580万円

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    197万円

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    258万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD 

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    308万円

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    398万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED&アシスタンスPKG認定中古車

    本体価格
    509万円

  • アウディ A6 3.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型 黒本革 地デジナビ Bカメラ 1年保証

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  • アウディ A6 3.2 FSI クワトロ アダプティブエアサスペンション装着車 4WD BOSE

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    78万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI quattro 

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  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ 全席シートヒーター HDDナビ

    本体価格
    148.9万円

関東
113
273.7万円
関西
54
297.2万円
東海
61
276.6万円
北海道
4
341万円
九州
32
267.1万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
11
356.6万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
82
298.3万円
関西
34
350万円
東海
17
322.5万円
北海道
32
193.7万円
九州
13
313.5万円
東北
11
225.8万円
北陸・甲信越
3
323.5万円
中国
7
260.6万円
四国
3
133.5万円

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GSハイブリッドとA6のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   アウディ  A6
580万円847.9万円 新車時価格 580万円972万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1875×1465  他
2493~3456 排気量(cc) 1798~2994
178~295 最高出力(馬力) 180~333
FR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 10.2~11km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

軽量化ボディと新世代クワトロシステムを装備

アウディのプレミアムアッパーミドルセダンの4代目。「イノベーティブな技術」と、「環境性能とスポーティドライブ」との融合がコンセプト。新型のモノコックボディは、軽量なアルミ素材を全体の20%以上に使用。アルミニウムとスチールを組み合わせるハイブリッド構造により、ボディ剛性を飛躍的に向上。また、クラウンギア式センターデフが用いられた新世代のクワトロ(フルタイム4WD)システムも採用されている。エンジンは2.8LのV6FSIと3LのV6+スーパーチャージャーTFSIの2種類で、全車にスタート・ストップシステム(アイドリングストップ機構)とエネルギー回生システムを採用することで、環境性能の向上も図られた。(2011.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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