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タフトとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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タフトとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   レクサス  GSハイブリッド
VS
79万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 44.5万円690万円
GSハイブリッドの相場表を見る
3506 中古車掲載台数 227
  • ダイハツ タフト 660 G 6.8型DA Bカメラ シートヒーター LED 禁煙

    本体価格
    155.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ スカイルーフ

    本体価格
    148.5万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD 

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ タフト 660 X ガラスルーフ 届出済使用車 衝突軽減装置

    本体価格
    120.5万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 9型DSPオーディオTV/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タフト G 6.2インチディスプレイオーディオ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    166.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G DAMD製架装車 8インチメモリーナビ

    本体価格
    221.1万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー スカイフィールトップ・純正ナビTV・ETC

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    167.8万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 赤レザー サンルーフ パワートランク

    本体価格
    179万円

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    389万円

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    309万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 1年保証付き 純正HDDナビ クルコン

    本体価格
    64.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー/後期/記録簿9枚/衝突軽減/BSM

    本体価格
    294万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL レーダークルーズ/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期 セーフティシステム+ 三眼LED 黒革

    本体価格
    260.1万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期型3眼プリクラ追従クルコンBSM茶革ETC

    本体価格
    208.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ナビ クルコン ETC2.0 Bカメラ

    本体価格
    215.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    292.8万円

関東
869
145.2万円
関西
372
150.4万円
東海
473
145.7万円
北海道
214
164.1万円
九州
552
151.3万円
東北
343
154.8万円
北陸・甲信越
279
149万円
中国
282
147.7万円
四国
122
146.1万円
地域別台数
関東
91
216.2万円
関西
47
225.9万円
東海
39
260.3万円
北海道
1
218万円
九州
21
275.2万円
東北
7
248.1万円
北陸・甲信越
7
257.1万円
中国
9
256.7万円
四国
5
198.9万円

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タフトとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   レクサス  GSハイブリッド
132万円188.7万円 新車時価格 580万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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