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GSハイブリッドとエレメントを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  エレメント
VS
39.8万円518万円
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中古車相場 36万円261.8万円
エレメントの相場表を見る
283 中古車掲載台数 50
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    135.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ スピンドルフェイス!WORKグノーシス20アル

    本体価格
    209万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 革シート フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    185万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マークレビンソン/レクサスRC Fスポーツ純正ホイール/3眼ヘッドライト/サンルーフ/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/TRDスポーツマフラー/TRDリアディフューザー

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 盗難防止システム 衝突安全ボディ スマートキー

    本体価格
    165万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    109.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 買取車 サンルーフ 茶革シート LEDヘッドライト 純正19インチAW パワートランク 純正ナビ フルセグ バックカメラ シートヒーター シートエアコン プッシュスタート ETC 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クリアランスソナー

    本体価格
    318万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 社外スピンドルエアロ VALD20インチAWプリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール シートヒーター&ベンチレーション スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    128.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙車 ワンオーナー OP3眼LED 黒革 シートヒーター ベンチレーション 純正ナビ 地デジ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール オートマチックハイビーム ETC

    本体価格
    192.2万円

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    261.8万円

関東
108
224.2万円
関西
55
237.1万円
東海
46
196.4万円
北海道
2
283万円
九州
32
227.2万円
東北
11
173.2万円
北陸・甲信越
7
188.3万円
中国
15
233.1万円
四国
7
197.9万円
地域別台数
関東
16
134.1万円
関西
9
119.1万円
東海
6
103.9万円
北海道
3
120.9万円
九州
8
84.4万円
東北
2
63.8万円
北陸・甲信越
5
89.8万円
中国
1
201.7万円
四国
0
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GSハイブリッドとエレメントのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  エレメント
580万円900万円 新車時価格 272万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1815×1790
2493~3456 排気量(cc) 2354
178~295 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

左右ドアが観音開きという個性派SUV

企画・開発・生産のすべてをアメリカで行い、日本に輸入されるSUV。背の高い5ドアワゴンだが、両サイドのドアを観音開きタイプとし、さらにセンターピラーをなくすことで抜群の開放感と使い勝手を両立させている。ボディパネル一部には傷つきにくい樹脂製パネルを採用。フラットな床の室内は防水加工を施し、2列5人乗りのリアシートを取り外せるよう設計したことで多彩なアレンジが可能だ。エンジンは2.4Lの直4DOHC i-VTEC。ミッションは4ATでリアルタイム4WDと組み合わせる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式。デュアルエアバッグやABSは標準装備される。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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