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GSハイブリッドとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  フリードスパイク
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 9.5万円174.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
304 中古車掲載台数 340
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ 本革エアシート

    本体価格
    215.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI サンルーフTV黒革エアS

    本体価格
    108.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純正HDDナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL モデリスタ黒革エアシートLED

    本体価格
    328万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SDナビ・バックモニター

    本体価格
    499万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    98.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー

    本体価格
    379万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h サンルーフ付

    本体価格
    340.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    269.8万円

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  • ホンダ フリードスパイク GL 純正ナビ テレビ リアカメラ AW 

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ワンオーナー

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 

    本体価格
    69万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ワンセグナビ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ フリードスパイク G ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    68.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション SDナビ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 GL パイオニアメモリーナビRカメラ

    本体価格
    99万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 Gi エアロ 

    本体価格
    97.8万円

  • ホンダ フリードスパイク G ジャストセレクション 

    本体価格
    63万円

関東
113
273.7万円
関西
54
297.2万円
東海
61
276.6万円
北海道
4
341万円
九州
32
267.1万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
11
356.6万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
138
94.4万円
関西
41
86.4万円
東海
32
93.7万円
北海道
23
102.2万円
九州
33
85.1万円
東北
34
109万円
北陸・甲信越
18
91.2万円
中国
13
86.1万円
四国
8
90.9万円

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GSハイブリッドとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  フリードスパイク
580万円847.9万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
2493~3456 排気量(cc) 1496
178~295 最高出力(馬力) 118
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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