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GSハイブリッドとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   マツダ  ファミリアセダン
VS
43.8万円528万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 45.8万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
309 中古車掲載台数 5
  • レクサス GSハイブリッド 300h エターナル ツーリング KUHL委 託車4/12まで/RSR車高調正式サスペンション/TWS20インチアルミホイール マッドブラック/ディクセルディスク+パッド/ALPINEデジタルインナーミラー型前後ドライブレコーダー/ビルドインETC2.0/禁煙車

    本体価格
    419.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 純正12インチナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール レーンアシスト クリアランスソナー LEDヘッドライト ビルトインETC2.0 AFS

    本体価格
    279.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ブラウンレザーシート opサンルーフ opレーダークルーズC opプリクラッシュS opドライバーモニター opパワートランク opイルミスカッフ op前後ソナー 3眼LEDヘッドライト 社外エアロ 前ナンバー兵庫県

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 全国1年保証・ユーザー買取車両・純正ナビ・地デジTV・バックカメラ・ブラックレザーシート・シートヒーター・ETC・クルーズコントロール・プリクラッシュセーフティー・ローダウン・クリアランスソナー

    本体価格
    62.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純正ナビ バックカメラ ETC レザーシート シートヒーター シートベンチレーション パワーシート ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール 社外アルミホイール オートLEDライト

    本体価格
    169.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    290.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー/本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/3眼LED/クルーズコントロール/パドルシフト/ETC/ヘッドライトウォッシャー/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/純正AW

    本体価格
    165.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ OPサンルーフ/OP 3眼フルLEDヘッドランプ/OP パワートランクリッド/カードキー/黒レザーシート/ヒーター/ベンチレーション/ドラレコ

    本体価格
    310.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 

    本体価格
    214万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 本革シート 純正マルチ 純正AW

    本体価格
    43.8万円

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    185万円

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  • マツダ ファミリアセダン DX 

    本体価格
    178万円

関東
112
210.9万円
関西
48
236.9万円
東海
67
215.1万円
北海道
1
338万円
九州
39
228.1万円
東北
11
218.5万円
北陸・甲信越
7
182.5万円
中国
14
244.2万円
四国
10
214.3万円
地域別台数
関東
2
138.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
111.9万円
九州
1
185万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GSハイブリッドとファミリアセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   マツダ  ファミリアセダン
580万円900万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
2493~3456 排気量(cc) 1323~1998
178~295 最高出力(馬力) 70~170
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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