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GSハイブリッドとフェアレディZを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとフェアレディZの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  フェアレディZ
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 17万円529万円
フェアレディZの相場表を見る
300 中古車掲載台数 976
  • レクサス GSハイブリッド 450h 

    本体価格
    105万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 記録簿 サンルーフ 本革

    本体価格
    358万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 保証付きスピンドルフェイスSR本革

    本体価格
    123万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ・フルセグTV・ETC・HIDライト

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    266万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 特 典 付 き 車 両

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SafetySystem+ 三眼LED BSM

    本体価格
    409万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 純正HDDナビ・フルセグ

    本体価格
    245万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革シート レーダークルーズ

    本体価格
    233万円

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  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外ホイール・バンパー・ETC

    本体価格
    53万円

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    28万円

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  • 日産 フェアレディZ バージョンST 

    本体価格
    194.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 

    本体価格
    104.9万円

関東
133
283.8万円
関西
51
266.4万円
東海
50
286万円
北海道
2
246.5万円
九州
31
299.7万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
8
219.4万円
地域別台数
関東
400
146.4万円
関西
95
141.6万円
東海
173
166.3万円
北海道
46
105.5万円
九州
102
126.1万円
東北
32
134.9万円
北陸・甲信越
40
125.4万円
中国
51
197.9万円
四国
37
135.9万円

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GSハイブリッドとフェアレディZのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  フェアレディZ
580万円847.9万円 新車時価格 362.3万円640.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1315  他
2493~3456 排気量(cc) 3696
178~295 最高出力(馬力) 336~355
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 9.4~9.8km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用

6年ぶりのフルモデルチェンジが行われたフェアレディZ。“走りを極める”ためのパッケージングやメカニズムが採用されているのが特徴だ。先代に比べてホイールベースは100mm縮められ、実質100kgもの軽量化が施されている。エンジンはスカイラインクーペと同じVVEL付きの3.7L V6。 また、ミッションはマニュアルモードを備えた7速AT、MT車として世界初となるシンクロレブコントロール(シフトチェンジ時に回転数を制御するシステム)を備えた6MTの2種類となる。足回りも強化され、アルミパーツが多用されたサスペンションや曙ブレーキ社製大径ブレーキなどが装備されている。ラインナップは、スポーティなバージョンSやラグジュアリィなバージョンT、フル装備のバージョンSTなど全4グレード。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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