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GSハイブリッドとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとルーテシアの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ルノー  ルーテシア
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 17.6万円495万円
ルーテシアの相場表を見る
276 中古車掲載台数 140
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    345万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ OSオリジナル後期仕様

    本体価格
    265万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ Bカメラ 本革 ETC

    本体価格
    75万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 黒本革新品エアロ新品20AWライト加工

    本体価格
    129万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革/HDDナビ/インテリキー

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革ウッドステアリング

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    520万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h サンルーフ付

    本体価格
    340.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オナ SR 本革 クルコン 19AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ブラックパールエアロ 地デジETC

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    48万円

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    119.9万円

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    210万円

  • ルノー ルーテシア 1.6 ETC

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    144.9万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール タイミングベルト交換整備付 ETC

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  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 

    本体価格
    248万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール 禁煙車 6速MT 純正17インチAW ETC

    本体価格
    149万円

関東
104
267.9万円
関西
49
279万円
東海
50
310.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
327.4万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
47
140.2万円
関西
24
158.7万円
東海
26
154.6万円
北海道
2
88.4万円
九州
13
103.8万円
東北
5
167.7万円
北陸・甲信越
6
138.7万円
中国
6
129.1万円
四国
11
126.9万円

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GSハイブリッドとルーテシアのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ルノー  ルーテシア
580万円847.9万円 新車時価格 199万円349.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1750×1445  他
2493~3456 排気量(cc) 897~1618
178~295 最高出力(馬力) 90~220
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

新たなコンセプトのコンパクトハッチ

ルノーの新しいデザイン戦略「サイクル・オブ・ライフ」を採用した初めての市販モデル。大きなルノーロゴが配されたフロントグリルが特徴的で、リアドアのハンドルをサッシ(窓枠)に隠すことで5ドアでありながら3ドアのようなスポーティなスタイルを演出している。エンジンは、最高出力120ps/最大トルク190N・mを発生する1.2Lの直3ターボ。組み合わされるトランスミッションは、新開発の6速ツインクラッチ「エフィシェントデュアルクラッチ(EDC)」となる。また、内外装の組み合わせや、内装パーツのセットオプションなどユーザーによるカスタマイズが可能となっている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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