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インプレッサSTIとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   レクサス  GSハイブリッド
VS
49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
264 中古車掲載台数 232
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー BBS17AW Tベル済

    本体価格
    209.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ナビTV・Bカメ・ETC・STIエアロ・HKSマフラ

    本体価格
    374.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD エンジンオーバーホール済み

    本体価格
    258万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ターボ 本州仕入 修復歴無し 走行8.1万キロ

    本体価格
    134.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 1オーナー/タイベル交換/クラッチOH/記録簿

    本体価格
    179.6万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    199万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ターボTVナビ走行7.7万KM試乗OK

    本体価格
    93.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD パドルシフト/9型ナビTV/Bカメラ/社外18AW

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX Aライン 4WD 最終モデルF型鷹目 6MT EJ20型ターボ

    本体価格
    208万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD タンレザー サンルーフ タイベル交換済み

    本体価格
    119.9万円

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    134.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 後期型/全画面SDナビ/サンルーフ/BSM/LED

    本体価格
    269万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL SR BSM Pトランク ソナー 黒革

    本体価格
    399万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL エンジンミッション1年保証黒革シート

    本体価格
    80万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ホワイトレザーシート サンルーフ

    本体価格
    414.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ レクサスセーフティ サンルーフ OPエアロ

    本体価格
    379.7万円

関東
110
271万円
関西
32
248.3万円
東海
31
259.6万円
北海道
29
190.3万円
九州
17
312万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
21
213.9万円
中国
9
226.5万円
四国
4
295.3万円
地域別台数
関東
89
222.8万円
関西
50
206万円
東海
39
269.6万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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インプレッサSTIとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   レクサス  GSハイブリッド
315万円593.3万円 新車時価格 580万円900万円
セダン ボディタイプ セダン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1994~2457 排気量(cc) 2493~3456
300~320 最高出力(馬力) 178~295
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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