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GSハイブリッドとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   スズキ  バレーノ
VS
35万円639万円
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中古車相場 65.9万円156万円
バレーノの相場表を見る
301 中古車掲載台数 131
  • レクサス GSハイブリッド 450h 新品スピンドルグリル/ヘッド/黒革内装

    本体価格
    77.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL KAZ-SUS エアサス BBS 20AW

    本体価格
    399.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビフルセグ本革BカメラLEDETC

    本体価格
    269.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 2年保証TRD1オ-ナ-HDD黒革クルコン

    本体価格
    285.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ナビ レザー

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 現行GS-F仕様 LEDヘッド クリソナ

    本体価格
    278万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ HDDナビ 純正アルミ

    本体価格
    339万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDマルチ 本革 クルコン

    本体価格
    209万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ GS-F仕様 新品20AW 茶革シート

    本体価格
    278万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本革シート 純正HDDナビ

    本体価格
    289.9万円

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  • スズキ バレーノ 1.2 XG 新品ナビTV/RBSII/クルコン/スマ-トキ/CVT

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    89.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG レーダーブレーキサポートII クルコン

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT アダクティブクルーズコントロール HID

    本体価格
    129.6万円

  • スズキ バレーノ XT 

    本体価格
    108万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG 社外メモリーナビ TV バックカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT キーフリーHIDクルコン ターボ

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    129.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG 

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ バレーノ XG 自動ブレーキ クルコン Pスタート 

    本体価格
    99.8万円

関東
134
292万円
関西
50
263.9万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
304.8万円
東北
7
240.4万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
8
335.8万円
四国
5
279.4万円
地域別台数
関東
54
108.5万円
関西
10
116万円
東海
15
116.3万円
北海道
0
---
九州
20
107万円
東北
5
104.1万円
北陸・甲信越
16
94.8万円
中国
9
95.4万円
四国
2
93.9万円

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GSハイブリッドとバレーノのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スズキ  バレーノ
580万円847.9万円 新車時価格 141.5万円172.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
2493~3456 排気量(cc) 996~1242
178~295 最高出力(馬力) 91~111
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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