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GSハイブリッドとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   米国ホンダ  オデッセイ
VS
38.9万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 115万円198万円
オデッセイの相場表を見る
285 中古車掲載台数 8
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期Fグリル仕様/サンルーフ/クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/電動リアゲート/プッシュスタート

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ブラックレザ- プリクラッシュセーフテティー レーダークルーズ BTオーディオ

    本体価格
    148万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ ドラレコ 禁煙車 バックカメラ レーダークルコン  シートヒーター/エアコン 横滑り防止 パドルシフト クリアランスソナー LEDライト 純正HDDナビ(CD/DVD/Bluetooth/フルセグ)

    本体価格
    135万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正ナビ・地デジTV/サンルーフ/レザーシート/プリクラッシュセーフティS/三眼LEDヘッドライト/パワートランク/ETC2.0/ドライブレコーダー

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド GS450H GS450H

    本体価格
    188万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 純正ナビ(12.3インチ)・三眼ヘッドライト・クリアランスソナー・ブラインドスポットモニター・バックカメラ・ETC2.0・ハンドルヒーター・シートエアコン・シートヒーター・Bluetooth

    本体価格
    288.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI エアロパーツ 電動ムーンルーフ 内装グレーインテリア本革シート

    本体価格
    101.1万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 冷暖電動本革シート・HDDナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・スマートキー・三眼LEDヘッドライト・前後ソナー・純正AW・クルーズコントロール・ウインカーミラー・オートエアコン

    本体価格
    117万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車/ワンオーナー/記録簿13枚/黒本革/スピンドルエアロ/ドライバーモニター/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/シートヒーター/エアシート/LEDライト/コンビハンドル/HDDナビ/Bluetooth

    本体価格
    144万円

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    398万円

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    198万円

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    214万円

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    178万円

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    本体価格
    115万円

関東
115
219万円
関西
52
238.2万円
東海
48
208.2万円
北海道
1
338万円
九州
41
225.3万円
東北
9
211.1万円
北陸・甲信越
4
223.2万円
中国
6
273.9万円
四国
9
191万円
地域別台数
関東
6
202.8万円
関西
1
198万円
東海
1
214万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイの中古車を探す

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GSハイブリッドとオデッセイのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   米国ホンダ  オデッセイ
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 3500
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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