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ISとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ISとテリオスキッドの中古車情報を比較する

レクサス  IS   ダイハツ  テリオスキッド
VS
34.8万円1180万円
ISの相場表を見る
中古車相場 9万円96万円
テリオスキッドの相場表を見る
989 中古車掲載台数 219
  • レクサス IS 200t SR フルセグナビ シートヒーター クルコン

    本体価格
    180.2万円

  • レクサス IS 300h サンルーフMC後モデル10.3型ナビLEDライト

    本体価格
    162.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンL SR・マクレビ・黒革エアシート・ダウンサス

    本体価格
    118万円

  • レクサス IS 300h バージョンL プレミアムサウンド メーカーナビ BSM 禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 純正ナビ/フルセグ/Bモニタ-HID ETC

    本体価格
    166.5万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 4WD 

    本体価格
    88万円

  • レクサス IS 300h バージョンL ワンオーナー 純正ナビ 全周囲 ドラレコ

    本体価格
    429.9万円

  • レクサス IS 250 バージョンL サンルーフ 純正ナビ バック

    本体価格
    79.4万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ /TRDエアロ&マフラー/黒革シート/禁煙車

    本体価格
    218.8万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ 禁煙車サンルーフ純正ナビフルセグETC

    本体価格
    157.5万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD インチアップ/オフロードタイヤ

    本体価格
    9万円

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    本体価格
    44.9万円

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    39万円

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    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX 4WD 

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 車検整備付 走行7.5万キロ 修復歴なし LED

    本体価格
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  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    36.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装付 ターボ

    本体価格
    33.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 4WD タイミングベルト交換済み/4WD 256

    本体価格
    19.9万円

関東
309
291.3万円
関西
165
301.1万円
東海
210
313.9万円
北海道
26
220.8万円
九州
136
289.5万円
東北
42
213.6万円
北陸・甲信越
50
280.1万円
中国
32
265.3万円
四国
19
254.7万円
地域別台数
関東
59
30.5万円
関西
18
32万円
東海
18
32.3万円
北海道
44
43.5万円
九州
25
30.4万円
東北
24
35万円
北陸・甲信越
16
37.6万円
中国
6
24.4万円
四国
9
35.6万円

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ISとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   ダイハツ  テリオスキッド
420万円950万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1998~4968 排気量(cc) 659
178~481 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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