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ISとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  IS   フェラーリ  F8スパイダー
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
909 中古車掲載台数 47
  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正メモリナビ フルセグTV レザーシート

    本体価格
    469.5万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 買取直販/サンルーフ/ドラレコ/社外18AW

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ 禁煙 ナビフルセグ シートH クルコン ETC

    本体価格
    85.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 黒革 サンルーフ BSM レーダークルーズ

    本体価格
    199.8万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 純正SDナビ バックカメラ クルコン LED ETC

    本体価格
    187.3万円

  • レクサス IS 300h 

    本体価格
    187.8万円

  • レクサス IS 200t Fスポーツ プリクラッシュ LEDヘッド ソナー レークル

    本体価格
    168.8万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 茶革シート シートエアコン ドラレコ

    本体価格
    121.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 黒革 サンルーフ マークレビンソン BSM

    本体価格
    199.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ レザーシート 18インチアルミ BSM

    本体価格
    169万円

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    本体価格
    5450万円

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    本体価格
    4780万円

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    4930万円

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    本体価格
    4550万円

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    本体価格
    4950万円

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    4658万円

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    4975万円

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    本体価格
    5000.3万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Rosso Corsa / Nero

    本体価格
    5080万円

関東
315
301.4万円
関西
147
286.6万円
東海
191
284.8万円
北海道
19
249.5万円
九州
120
269.3万円
東北
36
172.9万円
北陸・甲信越
35
229.4万円
中国
31
263.2万円
四国
15
255.4万円
地域別台数
関東
16
4733.1万円
関西
9
4788万円
東海
14
4784万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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ISとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   フェラーリ  F8スパイダー
420万円900万円 新車時価格 3657万円
セダン ボディタイプ オープン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1998~4968 排気量(cc) 3902
178~481 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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