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LSとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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LSとシルビアの中古車情報を比較する

レクサス  LS   日産  シルビア
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
857 中古車掲載台数 288
  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ フルセグナビ 電動シート バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンU Iパッケージ 

    本体価格
    50万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ TRDエアロF/S/R 21アルミ マフラー

    本体価格
    658万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ ホワイトレザー サンルーフ

    本体価格
    678万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ アップグレードセレクションズ

    本体価格
    655万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 20インチAW/マークレビンソン/衝突軽減/BSM

    本体価格
    392万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ /50後期/LSS+A/Mレビ/12型マルチ/黒革/HUD

    本体価格
    585万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 記録簿9枚/3眼LED/衝突軽減/パワートランク

    本体価格
    129万円

  • レクサス LS 460 バージョンS 

    本体価格
    44.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ TK9897 純正HDDナビ(地デジフルセグTV

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ ワンオーナー/

    本体価格
    285万円

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    本体価格
    338万円

  • 日産 シルビア コンバーチブル ヴァリエッタ 電動コンバー 社外マフラー 社外ナビ

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    199.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ /ワンオーナー/禁煙車/ディーラー記録簿

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 好色全塗装 MT 前期

    本体価格
    190万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR SDナビ 金プロ オーディオ車両 車高調 19AW

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  • 日産 シルビア 2.0 Q’s S15顔 SRターボ 強化クラッチ LSD

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR GTX3071Rタービンクロスミッション

    本体価格
    400万円

関東
319
371.5万円
関西
128
442.5万円
東海
162
430.3万円
北海道
30
427万円
九州
116
361.8万円
東北
23
321.5万円
北陸・甲信越
24
307.6万円
中国
39
259万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
115
320.3万円
関西
30
334.9万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
8
256.2万円
中国
30
343.9万円
四国
11
370.5万円

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LSとシルビアのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   日産  シルビア
980万円1799万円 新車時価格 177万円260.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
3444~3456 排気量(cc) 1998
299~422 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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