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LSと75シリーズを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   ローバー  75シリーズ
VS
44万円1548.8万円
LSの相場表を見る
中古車相場 98万円
75シリーズの相場表を見る
802 中古車掲載台数 1
  • レクサス LS 500 Iパッケージ ブラウンレザー

    本体価格
    358万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 改善型マイナーチェンジ 新型12.3inフルグラフィクスメーター AdvancedDriveドライバー検知 AdvancedPark駐停車 黒本革×銀墨アッシュウッド 前後方ドラレコ&スマホ充電 超光輝ハイパークロム20inAW 丹後段通マット

    本体価格
    710万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 自社即日審査 車両共有

    本体価格
    136.3万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ /兵庫県/ガリバー垂水店

    本体価格
    397.4万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 三眼LEDヘッドライト 純正12.3型ナビ 全方位 衝突軽減 BSM HUD クリアランスソナー 純正フロアマット 純正19AW ビルトインETC2.0 ドラレコ シートヒーター ポジションメモリー

    本体価格
    360.1万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD ムーンルーフ・黒本革シート・ドラレコ・デジタルインナーミラー

    本体価格
    709.5万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 4WD 禁煙車 サンルーフ ベージュ革 マークレビンソン ローダウン ベントレーアルミ フルセグTV 全方位カメラ バックカメラ ドラレコ ETC シートヒーター シートエアコン ブラインドスポット ダブルエアコン 点検記録簿

    本体価格
    420万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ バックカメラ アダプティブ ヘッドライト 寒冷地仕様車 MTモード付 ETC 横滑り防止装置 盗難防止装置 電動シート

    本体価格
    70万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ 後期型/サンルーフ/黒本革/LEDヘッドライト/パワートランク/BSM/クリアランスソナー/オートハイビーム/HDDマルチナビ/専用インテリア&エクステリア/レザーシート/イージークローザー/専用19インチアルミ

    本体価格
    179万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ 

    本体価格
    113万円

ピックアップ中古車
  • ローバー 75シリーズ 2.5 V6 コニサー SE 

    本体価格
    98万円

関東
288
378.2万円
関西
142
442.1万円
東海
147
422.8万円
北海道
26
435万円
九州
94
421.5万円
東北
31
418.2万円
北陸・甲信越
28
292万円
中国
35
433.4万円
四国
11
419.1万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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LSと75シリーズのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   ローバー  75シリーズ
980万円1799万円 新車時価格 520万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1780×1430  他
3444~3456 排気量(cc) 2497
299~422 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.3km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

20年ぶりにすべてを自社内で設計

ローバーのミドルセダンである75は、英国のローバーがBMWの傘下に入ったり、その後すぐにBMWから離れるなどの経緯の中で、日本では1999(H11)年に発売されたものの翌年にはすぐに輸入中止という経緯を経てきた。それが改めて輸入されるようになったのは2003(H15)年7月からで、このモデルはローバーとしては実に20年振りにすべての設計作業を社内で行ったモデルとされている。インテリアのクォリティの高さが英国車らしい部分で、木目パネルや本革シートを標準とするなど豪華装備の仕様が輸入された。4ドアのサルーンはゆったりした乗り心地なども英国車らしさ満点だ。(2003.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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