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LSと9-3を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   サーブ  9-3
VS
48.8万円1700万円
LSの相場表を見る
中古車相場 34.8万円128万円
9-3の相場表を見る
800 中古車掲載台数 7
  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ ユーザー買取/純正ナビ/バックカメラ/サンルーフ/黒レザーシート/パワートランク/ステアリングヒーター

    本体価格
    104.5万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ ワンオフフルエアロ フルアーム IDEALエアサス WORKアルミホイール 内装張替済

    本体価格
    358万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ アドバンスト ドライブ 4WD 後期/禁煙/サンルーフ/マクレビ/リアモニター/モデリスタエアロ/黒本革シート/セーフティシステム+A/マークレビンソン/AWD仕様/パノラミックビュー/デジタルインナーミラー/ハンズフリーパワートランク/全画面SDナビ

    本体価格
    609万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 4WD 禁煙/セーフティシステム+A/ブラウンレザー/記録簿15枚/AWD/プリクラッシュセーフティ/クリアランスソナー/レーントレーシングアシスト/デジタルインナーミラー/ハンズフリートランク/レーダークルーズ

    本体価格
    349万円

  • レクサス LS 500h バージョンL モデリスタフル モデリスタ21インチ サンルーフ マクレビ パノラミックビュー リアコンソールタッチパネル リラクゼーション機能 全席シートヒーター エアコン

    本体価格
    767.8万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ ワンオーナー 禁煙車 レクサスセーフティシステム 20インチAW デジタルインナーミラー パノラミックビュモニタ BSM HUD パワートランク Bluetooth ミラーキャスト 純正ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    352万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ パノラミックビューモニター アドバンストパーク レーンチェンジアシスト レーダークルーズコントロール PCS LDA BSM HUD デジタルインナーミラー シートヒーター Pメモリーシート

    本体価格
    766.8万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ ARTISANエアロ HYPER FORGED 22AW 赤革S

    本体価格
    780万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 認定中古車/サンルーフ/フルノーマル/2オーナー/ボディコーティング済

    本体価格
    450万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 4WD サンルーフ/マークレビンソン/OP20AW/AWD/記録簿10枚/デジタルインナーミラー/黒本革シート/レクサスセーフティシステム+A/パノラミックビューモニター/スパッタリングアルミ/新品タイヤ

    本体価格
    334万円

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    58万円

関東
285
407.2万円
関西
151
486.1万円
東海
164
421.4万円
北海道
21
473.9万円
九州
83
452.6万円
東北
30
409.9万円
北陸・甲信越
18
388.6万円
中国
36
394.8万円
四国
12
496.6万円
地域別台数
関東
3
95.7万円
関西
4
91.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LSと9-3のカタログ情報を比較する

レクサス  LS   サーブ  9-3
980万円1799万円 新車時価格 314万円670万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1760×1465  他
3444~3456 排気量(cc) 1998~2792
299~422 最高出力(馬力) 150~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4~11km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

ターボを全車採用するコンパクトスポーツセダン

初代9-3は900シリーズのビッグマイナーチェンジモデルだったため、2003(H15)年2月にデビューした2代目が実質的な初代モデルといえる。プレミアムコンパクトスポーツセダンのマーケットにサーブが初めて本格的に参入したモデルで、航空機メーカーに由来するブランドならではの高いクォリティや、ターボを採用したスポーティなパフォーマンスなどを併せもつ。ボディタイプは4ドアセダンとなり、高い空力性能を備えている。エンジンは2Lの直4が3タイプあり、2種類の低圧ターボと標準ターボとなる。ESPやCBCなど最新の安全装備が用意される。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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