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LSとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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LSとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

レクサス  LS   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
861 中古車掲載台数 122
  • レクサス LS 500h バージョンL ハイブリット車 サンルーフ エアロ

    本体価格
    815万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 禁煙/サンルーフ/マークレビンソン/赤本革

    本体価格
    594万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 4WD 純正メモリーナビTV ブルトゥース

    本体価格
    440.5万円

  • レクサス LS 460 HDDナビ バックカメラ サンルーフ ETC

    本体価格
    59万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ サンルーフ/パワートランク/冷暖房シート

    本体価格
    75万円

  • レクサス LS LS600h Iパッケージ  サンルーフ ナビ TV 

    本体価格
    98万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ SR/マ-クレビ/デジタルミラ-/212ブラック

    本体価格
    539.8万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ サンルーフ/マークレビンソン/ナイトビュー

    本体価格
    198万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ サンルーフ エアサス 黒革シートBSM ナビ

    本体価格
    107.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 

    本体価格
    49.5万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ターボ/ETC/電動シート/TVナビ/純正AW

    本体価格
    123.8万円

関東
318
370.7万円
関西
127
437.4万円
東海
165
426.2万円
北海道
31
426.8万円
九州
118
361.1万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
23
301.1万円
中国
39
258.7万円
四国
17
348.1万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
13
223.4万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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LSとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   スバル  インプレッサハッチバックSTI
980万円1799万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
3444~3456 排気量(cc) 1994~2457
299~422 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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