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LSハイブリッドとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LSハイブリッド   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
44.8万円399万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
307 中古車掲載台数 4
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD ・サンルーフ・革シート・エアサス・Bカメラ・ETC・シートヒーター・ハンドルヒーター・パワーバックドア・パワーシート・キーレス・ナビ・TV・エアバック・盗難防止システム・本州仕入

    本体価格
    165万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティ ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト 前後クリアランスソナー 前後ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    231.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD ユーザー買取車 WALDエアロ

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD サンルーフ 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    145万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU Iパッケージ 4WD 4WD・2年付・ハイブリッド

    本体価格
    81万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    63.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 12.3インチワイドナビ バックカメラ 電動リアゲート レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー HIDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    236万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 後期型/サンルーフ/黒本革/4WD/記録簿16枚/連眼LEDヘッドライト/プリクラッシュセーフティ/BSM/パワートランク/レーダークルーズ/クリアランスソナー/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止機能/デイライト/SDマルチナビ

    本体価格
    275万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD サンルーフ/ブラックレザー/LEDヘッドライト

    本体価格
    77.1万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h 4WD 3眼LED/電動メモリーシート/パワートランク/クルコン/クリアランスソナー/オートハイビーム/ステアリングヒーター/ETC2.0/100V電源/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/純正AW

    本体価格
    146.8万円

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    198万円

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    本体価格
    495万円

関東
102
171.6万円
関西
24
179.2万円
東海
45
179.3万円
北海道
53
153.2万円
九州
22
187.6万円
東北
25
151.5万円
北陸・甲信越
12
120.8万円
中国
16
166.4万円
四国
8
142.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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LSハイブリッドとアルファ75のカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   アルファ ロメオ  アルファ75
970万円1595.4万円 新車時価格 358万円395万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
4968 排気量(cc) 1961~2492
394 最高出力(馬力) 145~155
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
12.2km/L 10.15モード燃費 5.7km/L

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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