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IS FとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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IS FとR8スパイダーの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   アウディ  R8スパイダー
VS
148万円750万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 948万円2398万円
R8スパイダーの相場表を見る
38 中古車掲載台数 14
  • レクサス IS F 5.0 エイムゲインエアロ マークレビンソン

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ レーダー クリソナ

    本体価格
    187万円

  • レクサス IS F 5.0 ユーザー買取車両  販売時ディーラー整備

    本体価格
    276万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ/TEIN車高調/アルミ/ナビ/革

    本体価格
    250万円

  • レクサス IS F 5.0 白革サンル-フBBS製19AWブレンボ4本マフラ-

    本体価格
    148万円

  • レクサス IS F 5.0 車高調 黒革シート 禁煙車 保証付き

    本体価格
    249万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン クルーズコントロール

    本体価格
    242.3万円

  • レクサス IS F 5.0 純正19インチAW・黒革パワーシート

    本体価格
    220万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ/マクレビ/Fスポイラー/寒冷地

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 無事故 禁煙車 走行32800km

    本体価格
    応談

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  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車/ROWENフルエアロ/レカロシート

    本体価格
    1120万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 右ハンドル レッドレザー 地デジ

    本体価格
    1048万円

  • アウディ R8スパイダー GT 4WD 世界限定333台 日本国内10台

    本体価格
    1580万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    970万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&O/Dステ/ナッパレザー/赤キャリ/認中

    本体価格
    2299.9万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD Rowenコンプリートカー

    本体価格
    999.9万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD 左H/セラミックB/B&O/ファインナッパ

    本体価格
    2398万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    2170万円

関東
19
292.4万円
関西
2
504万円
東海
10
255.7万円
北海道
1
260万円
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
212.3万円
中国
3
304万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
1855.6万円
関西
3
1060万円
東海
1
2280万円
北海道
0
---
九州
3
1288.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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IS FとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   アウディ  R8スパイダー
766万円1080万円 新車時価格 2618万円3337万円
セダン ボディタイプ オープン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
4968 排気量(cc) 5204
423~430 最高出力(馬力) 540~620
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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