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IS Fとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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IS Fとアルファ155の中古車情報を比較する

レクサス  IS F   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 41万円398万円
アルファ155の相場表を見る
78 中古車掲載台数 15
  • レクサス IS F 5.0 SRナビBカメ黒革PシートETCパドルS

    本体価格
    196.8万円

  • レクサス IS F 5.0 amuse社CPU  チタンマフラー

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 ワンオーナー Fスポイラー LEDテール

    本体価格
    398万円

  • レクサス IS F ベースグレード 

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビ 黒レザー

    本体価格
    229万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビBモニTVマクレビ黒革パドルS

    本体価格
    232.8万円

  • レクサス IS F 5.0 白本革サンルーフマークレビンソン

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス IS F 5.0 中期 HDDナビTV 黒革

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス IS F 5.0 純正ナビBカメ黒革PシートCセンサーETC

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス IS F ベースグレード 純正19AW 純正ナビ Bカメラ 

    本体価格
    175万円

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    本体価格
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  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 8V

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    41万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 250台限定

    本体価格
    59万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 モディファイ仕様

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  • アルファ ロメオ アルファ155 スーパーTスパーク16V 

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  • アルファ ロメオ アルファ155 1 ファイナルエディション オリジナル

    本体価格
    75.6万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 Q4 4WD ・5速MT車・DTM仕様

    本体価格
    398万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク タイベル交換渡し

    本体価格
    63万円

関東
34
273.1万円
関西
12
311.8万円
東海
14
321.7万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
4
53.3万円
関西
5
135.2万円
東海
2
72万円
北海道
0
---
九州
2
67.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
77万円
中国
0
---
四国
1
98万円

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IS Fとアルファ155のカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   アルファ ロメオ  アルファ155
766万円1080万円 新車時価格 345万円518万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
4968 排気量(cc) 1995~2492
423~430 最高出力(馬力) 140~185
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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