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IS Fとストリートを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとストリートの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  ストリート
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 3.8万円48万円
ストリートの相場表を見る
78 中古車掲載台数 18
  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 ムーンルーフ マークレビンソン キセノン

    本体価格
    259.7万円

  • レクサス IS F 5.0 後期型マークレビンソン黒革シート付

    本体価格
    338.9万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革シート 純ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    193.8万円

  • レクサス IS F 5.0 白本革サンルーフマークレビンソン

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 マクレビ

    本体価格
    315.3万円

  • レクサス IS F 5.0 ドラレコ レーダーミラー

    本体価格
    380万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    208万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    238万円

  • レクサス IS F ベースグレード 

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    35万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

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  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 走行4.8万 5MT Hルーフ パワステエアコン

    本体価格
    47.9万円

  • ホンダ ストリート 660 V 5速 Tベル済 前後バンパーガード Rフラップ

    本体価格
    19.5万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 4WD 5MT バンパーガード ステップバー

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ ストリート 660 V 5速 パワステ エアコン

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    14万円

  • ホンダ ストリート 660 V エアコン パワステ CDオーディオ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD マニュアル車5速 エアコン パワステ

    本体価格
    3.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 冬タイヤ付 エアコン パワステ

    本体価格
    18万円

関東
34
273.1万円
関西
12
311.8万円
東海
14
322.4万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
3
27.8万円
関西
1
44.9万円
東海
6
25.3万円
北海道
0
---
九州
2
18.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
26.5万円
中国
3
12.6万円
四国
1
8万円

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IS Fとストリートのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  ストリート
766万円1080万円 新車時価格 91万円135.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
4968 排気量(cc) 656
423~430 最高出力(馬力) 38~44
FR 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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